希望海洋

2013年8月3日星期六

車輛安全資訊網~告訴您車輛安全召回改正資訊

原文章日期：2013-08-03 16:01

車輛安全資訊網快訊中心隨時為您更新車輛安全召回改正資訊，您也可以自行依地區、年份、車款在汽車安全性召回案件查詢的頁面進行查詢。

不過一般性質(無安全虞慮)召回改正，應該沒有包含在內才是...

2013年5月15日星期三

版權聲明: 原始創作，禁止轉載

Toshiba提供的ECO充電模式，讓電池不會每次都被充到100%，而是充到80%(固定，不可調)就停止充電，基本上已經能夠有效延長電池的使用壽命，這點和Panasonic ECO理念是一致的。

不過相較於ThinkPad Power Management允許使用者自行設置起充百分比和停充百分比，則是少了那麼一點彈性；尤其是起充百分比，可以讓電池不會動不動就被回充，而是當電池放電到某一程度才開始回充，這樣對電池的延壽則是更有利，尤其幾乎都是使用市電而較少使用電池的使用者。

不過，Toshiba有個Peak Shift Control的工具，本來是用來讓使用者可以在AC插著的情況下，強制使用電池供電，直到電池低於某個門檻，才切回AC供電，且暫時不對電池充電，減少用電尖峰期對市電的依賴，然後在離峰期間才對電池回充。

雖然目前Toshiba未開放自行設置起充百分比，要做到跟thinkpad一模一樣是有困難的，但上述的行為模式，似乎能讓電池不會動不動就被回充這件事在Toshiba的身上變為可能...那就來做個實驗吧!

在峰值用電轉移時間內，當電池剩餘電量高於指定的水平(此例設35%)，會以電池供應系統運作，而當電池剩餘電量低於指定的水平(此例設35%)，不再以電池供電，但仍需減少對AC電源依賴，所以只會改以AC電源供電，但是暫時不對電池充電。

運用以上在峰值用電轉移時間內的控制邏輯(所以故意把峰值用電時間設很長)，就能讓維持電池停滯在適合保存的容量狀態下(此例設35%)，而不被回充的控制結果。

關於延長電池壽命的理論，可以參考Battery University

2013年5月2日星期四

民間代檢公司每日驗車餘額查詢系統

原文章日期：2013-05-02 01:19

雖然現在的車子都算耐用、耐開，不過歲數高了，依規定每年還是得要驗車兩次，說實在的挺擾民的。也因為這樣，民間代檢公司也多了，不過每天卻都有代檢的限額，有些熱門的代檢公司，因為環境優、地點好、服務好，很快就會額滿...

今天發現竟然有個網站可以查詢民間代檢公司每日驗車餘額，真是有趣，特地在此分享，不過準不準就有待觀察了。